液壓貨梯體系地功率虧損一方面會變成能量上地虧損,，使體系地總效用降落，另一方面,，虧損遺失地這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,，使液壓油地溫度提升，油液變味,，引起液壓起落機出列毛病,。因而，設(shè)計液壓體系時,，在知足利用前提地前提下,，還應(yīng)充分斟酌下降體系地功率虧損。

恰當(dāng)調(diào)動壓力值,。液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免地存在著壓力虧損和流量虧損,，這一部分地能量虧損在統(tǒng)共能量虧損中占領(lǐng)較窮地比重。因而,，恰當(dāng)采用液壓 器,，調(diào)解壓力閥地壓力也是下降功率虧損地每個要緊方面。

流量閥按體系中流量調(diào)動界線選得并擔(dān)保其最小穩(wěn)定流量能知足利用前提,，壓力閥地壓力在知足液壓起落 機正常就業(yè)地境況下,，盡管得較低地壓力值。

采用相宜地液壓油,。液壓油在管路中運動時,，將展現(xiàn)出黏性，而黏性過高時,，將發(fā)生較窮地內(nèi)力,，變成起落機油液發(fā)燒，同時增補油液運動時地阻力,。當(dāng)黏性過低 時,，易變成泄露，將下降體系容積效用,，因而,，通常采用黏度恰當(dāng)且黏溫特點對比好地油液。此外,，當(dāng)油液在管路中運動時,，還存在著沿程壓力虧損和片面壓力損 失，因而設(shè)計管路時盡管減少管道,，同時減削彎管,。